Volkswagen buduje we Wrześni dwie hale za 1,5 mld zł pod produkcję elektrycznego Craftera nowej generacji. To największa inwestycja spółki w historii zakładu z 2016 roku, a mimo to bezrobocie w powiecie wrzesińskim wzrosło w styczniu 2026 roku do 4,2 procent, najwyższego poziomu od trzech lat.
Ile pieniędzy Volkswagen inwestuje we Wrześni?
Volkswagen Poznań przeznacza na rozbudowę zakładu 1,5 miliarda złotych. Kamień węgielny wmurowano w listopadzie 2025 roku, a zaawansowane prace budowlane ruszyły na początku 2026 roku. To największa inwestycja koncernu w tym zakładzie, który w 2026 roku świętuje dziesięciolecie.
Co dokładnie powstanie w nowych halach?
Łączna powierzchnia dwóch hal to około 60 tysięcy metrów kwadratowych. Pierwsza, ponad 35 tysięcy metrów kwadratowych, pomieści produkcję platformy podwoziowej z udziałem 150 robotów. Druga, około 24 tysięcy metrów kwadratowych, będzie magazynem baterii i centrum logistycznym z systemami kontroli jakości opartymi na sztucznej inteligencji. Automatyzacja przekracza 85 procent.
Dlaczego bezrobocie w powiecie rośnie mimo inwestycji?
PUP we Wrześni odnotował w styczniu 2026 roku stopę bezrobocia 4,2 procent, najwyższą od początku 2023 roku. W pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku zgłosiło się blisko 500 nowych bezrobotnych. Powiat dostał jednocześnie o 81 procent mniej środków na aktywizację, co pozwoli objąć wsparciem tylko około 130 osób wobec ponad 400 w 2025 roku. Urzędnicy wiążą to głównie z sezonowością i cięciami budżetowymi, nie z kondycją lokalnych zakładów.
Jak wygląda polski przemysł motoryzacyjny na tle tej inwestycji?
Zatrudnienie w krajowej motoryzacji spada od sześciu kwartałów z rzędu i na koniec 2025 roku wyniosło 197-197,7 tysiąca osób. Eksport branży po trzech kwartałach 2025 roku spadł o 2,84 procent rok do roku, do 33,39 miliarda euro, głównie przez słabszą sprzedaż do Niemiec i Francji. Na tym tle projekt we Wrześni wyróżnia się skalą.
| Wskaźnik | Wartość |
|---|---|
| Wartość inwestycji | 1,5 mld zł |
| Powierzchnia nowych hal | ok. 60 000 m2 |
| Planowane zakończenie budowy | II połowa 2027 r. |
| Zatrudnienie w VW Poznań | ok. 9000 osób |
| Bezrobocie w pow. wrzesińskim (I 2026) | 4,2% |
| Środki na aktywizację w 2026 r. | spadek o 81% r/r |
| Zatrudnienie w polskiej motoryzacji | ok. 197-197,7 tys. |
Czy zakład na elektryczne dostawczaki się opłaca?
Prezes marki VW Samochody Dostawcze Stefan Mecha przekonuje, że nowa generacja pojazdów elektrycznych wzmocni pozycję koncernu w segmencie dostawczaków. Dane częściowo to potwierdzają: w pierwszej połowie 2026 roku rejestracje elektrycznych vanów w Europie wzrosły o ponad 40 procent rok do roku, podczas gdy globalna sprzedaż elektrycznych aut osobowych wyraźnie zwolniła.
Co inwestycja oznacza dla mieszkańców Wrześni?
Lokalni urzędnicy podkreślają, że zakład od lat wpływa na niskie bezrobocie i rozwój budownictwa w powiecie. Wysoka automatyzacja oznacza jednak, że skok zatrudnienia po starcie produkcji może być mniejszy, niż sugeruje skala nakładów. Na razie więcej miejsc pracy dają firmy budujące hale niż docelowa produkcja, która ruszy dopiero w 2027 roku.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy zakończy się budowa nowych hal we Wrześni?
W drugiej połowie 2027 roku.
Ile osób pracuje w fabryce VW we Wrześni?
Około 9 tysięcy, co czyni zakład największym pracodawcą w powiecie.
Jaki model powstanie w nowych halach?
W pełni elektryczna, nowa generacja modelu Crafter.
Dlaczego bezrobocie rośnie mimo tak dużej inwestycji?
Bo inwestycja jest jeszcze na etapie budowy, a powiat dostał mniej pieniędzy na aktywizację zawodową, co urzędnicy łączą z budżetem, nie z kondycją lokalnych pracodawców.
